南方日報訊 (記者/劉倩 何苑妮 通訊員/郭佩榮)3月17日，在河源市梅龍高鐵栗子坑大橋施工現場(chǎng)，隨著(zhù)長(cháng)軌鋪設機組將一對500米長(cháng)鋼軌鋪設在無(wú)砟道床上，梅龍高鐵正式進(jìn)入全線(xiàn)鋪設階段。

梅龍高鐵連接廣東梅州市和河源市，新建線(xiàn)路全長(cháng)93.986公里，設計時(shí)速350公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，龍川地區同步建設與贛深高鐵上下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。

“為安全優(yōu)質(zhì)完成梅龍高鐵鋪軌施工，我們使用了自主研發(fā)的CP500Z型智能化、多功能本鄰線(xiàn)長(cháng)軌鋪設機組，使鋪軌更智能、更快捷?！敝需F一局梅龍高鐵鋪軌項目總工程師李平超介紹。

梅龍高鐵是粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，是支撐蘇區梅州融入粵港澳大灣區國家發(fā)展戰略的重要基礎設施。同時(shí)，也是龍巖經(jīng)梅州至龍川高速鐵路項目的一部分，是長(cháng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟區聯(lián)系珠三角地區的重要輔助通道。開(kāi)通運營(yíng)后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右。(南方日報）

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